这次疫情,对汽车行业影响有多大?
这次疫情对汽车行业影响不小，当下各个4S店不能开门运营，因为车量那里来的都有，4S店不能向社区一样管理那么严，毕竟过来的都是客户，所以有关部门不让开业运营的。在中国疫情爆发期间，由于疫情对汽车生产、4S销售等企业的影响，导致中国消费者的内部购买力将大幅下降。
据相关机构预计，本次疫情或将影响中国汽车产量缩减170万辆。众所周知，2019年中国汽车市场全年销量同比下降2%。在疫情影响下汽车企业集体被迫停产，更直接影响中国汽车2020年的产量——据相关预测，第一季度汽车产量的降幅或将达到10%。 但如果将尺度放大到2020年全年，则未必那么悲观。
其次，疫情降低了该行业的生产和创新能力。虽然该行业能够独立生产汽车，而且能够运用更加先进的技术。但缺乏零部件和其他重要部件如芯片使得该行业寸步难行，而且毫无生产能力。该行业既不能提升生产能力，而且也无法加大创新力度，这便是其面临的发展困境。最后，疫情阻碍了该行业的发展进程。
有专家称，疫情持续时间较长，将影响整个上半年的经济增长。四个季度GDP增速预计分别为4%、5%、6%和8%，全年2%。贸易战都没能让中国破6，而疫情的出现让今年的日子不会太好过。而汽车经销商可能汽车行业里日子最不好过的，没有机构兜底，大部分4S店是个体在抵御风险。
着急卖车,谨慎收车,疫情下
1、年，这一场突如其来的新冠疫情对汽车行业的影响究竟有多大，目前来看，尚难准确评估！但是，整个汽车行业的焦虑却已经开始凸显。
2、在上文中，比亚迪赵长江在走访时表示参加了4S店的直播卖车，更是意想不到的成交了15台。对于直播卖车，真那么火？受疫情影响，几乎所有的汽车品牌都推出了网上看车、网上展厅、VR看车、直播卖车等线上业务。
3、蔚来北京城市公司总经理浦洋说：“疫情蔓延的当下，只能进行线上卖车了。”毫无疑问，这是蔚来情急之下为了降低损失的无奈之举。无独有偶，特斯拉也在这个特殊时期选择了直播卖车，方式也尽量在突出自身优势的基础上尽量轻松多样，比如天津某门店的直播内容为挑战冬季续航往返蓟县一日游。
4、在我们心中，汽车之家不仅仅是一个交易服务平台，从最早的内容情怀到专业服务，从社区论坛到实体对接，喜欢车的、买车的、卖车的、个人的、商户的，大家都把这里当成一个大家庭，是有感情的。
5、首先我真的感到特别的无可奈何，我的工作每年都是这样，我是二手车商家，每天都是深夜收车。其次车虽二手，人却新颜。最后车的世界在此，一流精品再售。
三年疫情给二手车市场的影响
1、三年疫情给二手车市场的影响有以下方面。根据查询相关资料信息显示，疫情影响，流通不足，库存压力大，二手车市场不可避免地陷入停摆状态。
2、疫情扩大，几乎所有产业都受到了不利影响，汽车行业也不例外。在整个汽车产业链条中，二手车尤其雪上加霜。
3、年至2019年，二手车市场的高速发展使得二手车与新车交易比从0.3∶1提升至0.6∶1，析出率从3%提升至2%。2019年，全国二手乘用车累计交易量达到1309万辆，同比增长13%。
疫情下的车市:相比产不出来,更糟糕的是卖不出去|汽车产经
“我们这里疫情反反复复，尤其是最近两个月，正常上班的时间不过20天。门店经常开不了门，即使开门也没多少人，收入影响太大了。深思熟虑之后我打算今年先不买车了，疫情期间太多不可能的可能了。” 社会消费品零售总额的增速变化也在侧面反映着购买需求的下降。
从目前的情况来看，疫情对一季度车市带来短期较大的冲击，已成为必然。对此，乘联会预计，如4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响或约110万台，零售销量损失100万台。而与此同时，乘联会表示，在此次的车市危机中，相对而言，也依旧存在一些契机。首先，疫情会促进首购群体购车。
近年来，全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在新冠肺炎疫情前就已经有所表现。
任伟：其实从产品的生产、研发来看，北汽绅宝与北汽新能源原本也出于同源。我们内部为了更好地整合优势，在后台很多板块都是相通的，只是在渠道上开拓采用了不同的形式，因为卖传统燃油车和卖新能源产品方式方法还是不一样的。但是随着BEIJING品牌的品牌融合，我们未来从产品到渠道所有板块都在融合的进程当中。
近日汽车产经也采访了诚信达集团董事长王长谦，作为有着20年历史的老奇瑞经销商，他说，即便是北京这样的限购城市，奇瑞品牌依然有着很强的号召力，这也正是他们能够长久立足的基础所在。 谈到中国车市王长谦认为，当前自主品牌的产品力不输给合资，并且在价格上也更有优势，因此自主在份额上超越合资并不令人感到意外。
突发新冠肺炎疫情,对车市影响有多大?
1、总的来说，今年这场新冠肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击，尤其是汽车产业，目前受到的影响和损失都是非常之大的。工厂停工、工人在家待业、消费者无车可买，这些都是现在所正面临的一些问题。
2、这一年的非典并未对当年的中国车市产生负面影响。当然了这和国内汽车市场的发展阶段是有关系的。疫情带来的也不仅仅是负面影响，比如安全和健康的理念也被更多人接受，比如天窗通风换气，空调履行过滤病毒有害物质等等。
3、疫情对全行业的深层次影响 除了一季度影响市场供需，疫情的持续，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应，它们是：营销、供应链和现金流。
4、车市一般受三方面影响：第一是经济，第二是政策，第三是社会因素（包括重大疫情）。北京突发的第二波疫情对北京新车销售会产生一定影响，但是会是短周期的。 中国经济在逐渐回暖，这是大趋势。所以，中国汽车产业复苏对于提振消费信心会起到重大作用，对全球都是积极信号。因此，我们对车市复苏要保持充分信心。
5、疫情对于普通员工的基本工资收入影响不会太大，只会关乎绩效部分，而对于大型企业、餐饮、商场等来说很大程度上都会影响现金流，严重的甚至会破产。 目前的国内车市，汽车消费早已进入刚性需求阶段，一二线城市以置换为主，三四线城市和农村主要以新购需求为主。
6、谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子”的影响。 日前，美国零部件巨头安波福表示，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元，营业利润减少6，000万至8，000万美元，高于预期。
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我是浪腾号的签约作者“盼曼”！
希望本篇文章《疫情车好卖吗（疫情的时候买车便宜吗）》能对你有所帮助！
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